A desvaloriza\u00e7\u00e3o do real frente ao d\u00f3lar e a mudan\u00e7a de consumo causada pela pandemia da Covid-19 resultaram em um ano muito favor\u00e1vel \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de commodities. O Brasil exportou muito e esqueceu do mercado interno. Para conter as altas dos pre\u00e7os, o governo precisou zerar o imposto de importa\u00e7\u00e3o de produtos b\u00e1sicos, como arroz e milho, o que causou situa\u00e7\u00f5es incomuns, como a importa\u00e7\u00e3o de soja americana. Confira a seguir como foi o ano para as commodities que mais se destacaram no cen\u00e1rio internacional em 2020:<\/p>\n
A\u00e7\u00facar e Etanol: <\/strong>O a\u00e7\u00facar teve um desempenho muito positivo em 2020. Segundo o 3\u00ba Levantamento da Safra 2020\/21 de Cana-de-A\u00e7\u00facar, divulgado em dezembro pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), a produ\u00e7\u00e3o brasileira de cana-de-a\u00e7\u00facar da atual safra, 665,105 milh\u00f5es de toneladas, se aproxima do recorde hist\u00f3rico de 2015, quando foram colhidas 665,6 milh\u00f5es de toneladas de cana. Na compara\u00e7\u00e3o com a temporada passada, o crescimento \u00e9 previsto em 3,5%. As exporta\u00e7\u00f5es de a\u00e7\u00facar somaram 23,7 milh\u00f5es de toneladas nos oito primeiros meses desta safra 2020\/21 (abril a novembro), 79,2% mais que no mesmo per\u00edodo de 2019\/20. Em rela\u00e7\u00e3o a todo o ciclo passado, o volume j\u00e1 foi 25% maior. Segundo a estatal, nesse ritmo a expectativa \u00e9 que seja superado o recorde de 2016\/17, quando os embarques brasileiros alcan\u00e7aram 28,3 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n As exporta\u00e7\u00f5es aquecidas geraram problemas log\u00edsticos. Em junho, a espera para carregamento de a\u00e7\u00facar em terminal da Rumo no Porto de Santos chegou a 45 dias, de acordo com a ag\u00eancia mar\u00edtima Cargonave. Para base de compara\u00e7\u00e3o, em igual per\u00edodo de 2019, o tempo m\u00e9dio no aguardo era de cinco a sete dias.<\/p>\n Para driblar esses problemas, algumas solu\u00e7\u00f5es alternativas foram adotadas. Ap\u00f3s 15 anos, o Porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, localizado no litoral norte de S\u00e3o Paulo, voltou a realizar opera\u00e7\u00f5es de transporte de a\u00e7\u00facar. Al\u00e9m disso, ap\u00f3s o hiato de uma d\u00e9cada, foram realizadas opera\u00e7\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o break-bulk de a\u00e7\u00facar do Porto de Santos, j\u00e1 que os terminais que operam em cont\u00eaineres estavam saturados.<\/p>\n Segundo relat\u00f3rio do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos \u2013 USDA, o crescimento das exporta\u00e7\u00f5es se deve ao grande excedente export\u00e1vel de a\u00e7\u00facar do pa\u00eds e \u00e0 demanda est\u00e1vel de pa\u00edses importadores do ado\u00e7ante brasileiro. \u201cApesar da pandemia de Covid-19 e dos obst\u00e1culos log\u00edsticos nos portos, incluindo longas esperas para carregamento, a desvaloriza\u00e7\u00e3o significativa do real frente ao d\u00f3lar manteve o produto brasileiro competitivo\u201d, diz o relat\u00f3rio.<\/p>\n Acompanhe no gr\u00e1fico a seguir o hist\u00f3rico das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de a\u00e7\u00facar m\u00eas a m\u00eas:<\/p>\n Exporta\u00e7\u00e3o Brasileira de A\u00e7\u00facar (HS 1701) | Jan 2015 a Out 2020 | WTMT<\/strong><\/p>\n\n