Na quarta-feira, 12 de julho, foi realizado o primeiro teste de atraca\u00e7\u00e3o de navios a contrabordo no Porto de Itaqui relacionado a opera\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is l\u00edquidos (combust\u00edveis). A simula\u00e7\u00e3o foi realizada no Ber\u00e7o 106, numa realiza\u00e7\u00e3o do Itaqui por meio da Transpetro.<\/p>\n
O teste, entre os navios Flagship, origin\u00e1rio dos Estados Unidos, e Nave Atria, vindo de Bel\u00e9m (PA), tem por objetivo demonstrar a seguran\u00e7a da manobra para as autoridades respons\u00e1veis pelo processo de autoriza\u00e7\u00e3o desse tipo de opera\u00e7\u00e3o no porto p\u00fablico do Maranh\u00e3o. A opera\u00e7\u00e3o ship to ship \u00e9 um tipo de manobra entre navios que pode acontecer tanto em mar aberto (underway<\/em>) quanto em \u00e1reas portu\u00e1rias, com navios atracados (double banking<\/em>).<\/p>\n A opera\u00e7\u00e3o \u00e9 um instrumento de facilita\u00e7\u00e3o, de impulso das atividades portu\u00e1rias, um incremento que agiliza a opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria e vem sendo utilizado no mundo todo. “O Porto do Itaqui<\/strong><\/a> tem tr\u00eas ber\u00e7os que operam com combust\u00edveis e a partir do momento em que possibilitamos essa opera\u00e7\u00e3o, conseguimos dobrar a capacidade com um investimento menor do que, por exemplo, a constru\u00e7\u00e3o de um ber\u00e7o. Al\u00e9m disso, temos uma entrega mais r\u00e1pida a n\u00edveis de produtividade. Sem d\u00favidas, \u00e9 um divisor de \u00e1guas para o nosso porto!\u201d, afirmou o presidente da EMAP, Gilberto Lins.<\/p>\n “A opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 realizada em outros terminais, como Suape<\/strong> <\/a>e Angra<\/strong><\/a>, e ficam claros o potencial e os benef\u00edcios que ela traz para esses portos, por isso \u00e9 um divisor de \u00e1guas realizar esse teste no Itaqui. Agora, vamos aguardar a libera\u00e7\u00e3o da ANP para come\u00e7armos a operar e, com certeza, vamos ganhar muito em produtividade, sempre colocando em primeiro lugar a seguran\u00e7a e o meio ambiente.”, explicou Gerson Melo, gerente geral de opera\u00e7\u00f5es da Transpetro.\u00a0<\/strong><\/p>\n Hub de combust\u00edveis<\/strong><\/p>\n O Porto do Itaqui \u00e9 um dos mais importantes canais de recebimento e distribui\u00e7\u00e3o de derivados de petr\u00f3leo do Brasil, recebendo diesel, gasolina, querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV), g\u00e1s de cozinha (g\u00e1s liquefeito de petr\u00f3leo) e combust\u00edvel mar\u00edtimo (MGO) de outros pa\u00edses e tamb\u00e9m de outros estados do pa\u00eds.<\/p>\n Esse combust\u00edvel chega por navios e uma parte \u00e9 descarregada at\u00e9 as distribuidoras para abastecerem, por ferrovias e rodovias, os postos de gasolina de diversos estados. Outra parte \u00e9 transferida de um navio para outro menor, para distribui\u00e7\u00e3o dessa carga para outros portos do litoral brasileiro, como Fortaleza, Bel\u00e9m e Itacoatiara.<\/p>\n