O Uruguai movimentou um total de 6,654 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro da LHG Mining em 2025, com embarques realizados pelo terminal da Navios South American Logistics, em Nueva Palmira, e pela \u00e1rea de transbordo de Punta del Arenal, ao longo do rio Uruguai.<\/p>\n
A carga teve origem na regi\u00e3o de Corumb\u00e1, no Mato Grosso do Sul, uma das principais \u00e1reas produtoras de min\u00e9rio de ferro do Brasil, pr\u00f3xima \u00e0 fronteira com a Bol\u00edvia. Do volume total, 3,98 milh\u00f5es de toneladas foram embarcadas diretamente para o exterior a partir do terminal da Navios, em Nueva Palmira, enquanto as 2,674 milh\u00f5es de toneladas restantes passaram por transbordo em Punta del Arenal.<\/p>\n
Em Punta del Arenal, o min\u00e9rio de ferro foi transferido de barca\u00e7as fluviais para navios de longo curso nas esta\u00e7\u00f5es de transbordo \u201cLa Isabel\u201d e \u201cPotiguar\u201d. A \u00e1rea est\u00e1 localizada no quil\u00f4metro 27 do rio Uruguai e \u00e9 operada pela mineradora brasileira LHG Mining. A opera\u00e7\u00e3o permite o carregamento de grandes navios exportadores fora de terminais portu\u00e1rios tradicionais, uma solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica comum ao longo do sistema hidrovi\u00e1rio Paran\u00e1\u2013Paraguai\u2013Uruguai.<\/p>\n
Quase 80% da carga teve como destino a \u00c1sia, principalmente a China, enquanto o restante seguiu para a Europa, segundo fontes citadas pela Altamar News.<\/p>\n
Para o ano corrente, a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 de que os volumes alcancem 8,6 milh\u00f5es de toneladas, um aumento de cerca de 33% em rela\u00e7\u00e3o a 2025. Desse total, 4,0 milh\u00f5es de toneladas devem passar pelo terminal da Navios, em Nueva Palmira, e outras 4,6 milh\u00f5es de toneladas devem ser movimentadas em Punta del Arenal.<\/p>\n