Executivos de montadoras com opera\u00e7\u00f5es no Brasil receberam de forma positiva o fim de um programa que permitia a importa\u00e7\u00e3o, sem imposto de importa\u00e7\u00e3o, de ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos parcialmente montados, dentro de um sistema de cotas. O benef\u00edcio, utilizado por marcas como a chinesa BYD, terminou em 31 de janeiro.<\/p>\n
Ainda assim, l\u00edderes do setor temem que o tema volte \u00e0 agenda do governo. Igor Calvet, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), afirmou recentemente que, caso surja um novo pedido para reduzir tarifas de importa\u00e7\u00e3o ou restabelecer cotas, a entidade \u201cmanter\u00e1 sua posi\u00e7\u00e3o em defesa da produ\u00e7\u00e3o nacional\u201d.<\/p>\n
H\u00e1 relatos de que montadoras chinesas est\u00e3o se mobilizando para buscar a renova\u00e7\u00e3o de incentivos. Nos bastidores, executivos de fabricantes tradicionais dizem que as empresas provavelmente reavaliariam planos de investimento e produ\u00e7\u00e3o local caso incentivos para importa\u00e7\u00f5es em regime semi-desmontado voltassem a vigorar. O modelo atual do Brasil prioriza a fabrica\u00e7\u00e3o completa de ve\u00edculos, com elevado conte\u00fado de autope\u00e7as produzidas localmente.<\/p>\n
Outro avan\u00e7o considerado positivo para o setor no in\u00edcio de 2026 foi o lan\u00e7amento do programa Move Brasil, que disponibiliza R$ 10 bilh\u00f5es em linhas de cr\u00e9dito por meio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) para a compra de caminh\u00f5es novos e usados produzidos no Brasil.<\/p>\n
Do total, R$ 1 bilh\u00e3o \u00e9 destinado exclusivamente a caminhoneiros aut\u00f4nomos e cooperativas, segmento que concentra uma parcela relevante dos caminh\u00f5es mais antigos em circula\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n
O programa \u00e9 resultado de meses de articula\u00e7\u00e3o das montadoras \u2014 especialmente as fabricantes de caminh\u00f5es pesados \u2014 que alertaram o governo para sucessivas quedas nas vendas, provocadas pelos juros elevados.<\/p>\n
O governo apresentou a iniciativa como uma forma n\u00e3o apenas de apoiar a ind\u00fastria, mas tamb\u00e9m de reduzir emiss\u00f5es, melhorar a efici\u00eancia log\u00edstica, aumentar a seguran\u00e7a nas rodovias e acelerar a substitui\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es com mais de 20 anos de uso.<\/p>\n
Os interessados t\u00eam at\u00e9 25 de maio para se inscrever e podem financiar at\u00e9 R$ 50 milh\u00f5es, com prazo m\u00e1ximo de cinco anos e car\u00eancia de seis meses. As taxas de juros anuais variam entre 13% e 14%, sendo menores caso um caminh\u00e3o com mais de 20 anos ainda em opera\u00e7\u00e3o seja entregue para sucateamento. Apenas caminh\u00f5es fabricados a partir de 2012, com conte\u00fado local certificado e em conformidade com normas ambientais, s\u00e3o eleg\u00edveis.<\/p>\n
A ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira produziu e vendeu menos ve\u00edculos em janeiro em compara\u00e7\u00e3o tanto com dezembro quanto com o mesmo m\u00eas do ano anterior.<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o somou 159,6 mil autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus no m\u00eas passado, queda de 13,5% em rela\u00e7\u00e3o a dezembro e de 12% na compara\u00e7\u00e3o anual. Segundo a Anfavea, o recuo na base anual reflete um patamar elevado, j\u00e1 que janeiro do ano passado registrou o melhor resultado para o m\u00eas em seis anos.<\/p>\n
As vendas dom\u00e9sticas, de 170,5 mil unidades, ca\u00edram 39% frente a dezembro e recuaram 0,4% na compara\u00e7\u00e3o com um ano antes. Na pr\u00e1tica, os volumes ficaram praticamente est\u00e1veis, uma vez que houve um dia \u00fatil a menos neste ano.<\/p>\n
O mercado de ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos, no entanto, segue aquecido. Os modelos eletrificados responderam por 16,8% dos emplacamentos em janeiro, um recorde hist\u00f3rico. Dentro desse segmento, 35% foram h\u00edbridos produzidos no Brasil \u2014 tamb\u00e9m a maior participa\u00e7\u00e3o j\u00e1 registrada.<\/p>\n
As exporta\u00e7\u00f5es recuaram, com 25,9 mil ve\u00edculos embarcados no primeiro m\u00eas do ano, queda de 18,3% na compara\u00e7\u00e3o anual. O principal fator foi a retra\u00e7\u00e3o de 5% nas vendas para a Argentina, principal destino dos ve\u00edculos fabricados no Brasil.<\/p>\n
Janeiro \u00e9 um m\u00eas at\u00edpico para o setor, pois marca a retomada das opera\u00e7\u00f5es das f\u00e1bricas ap\u00f3s as f\u00e9rias coletivas. Raramente sinaliza tend\u00eancias mais amplas. A maioria das proje\u00e7\u00f5es indica que os n\u00edveis de produ\u00e7\u00e3o em 2026 n\u00e3o devem apresentar mudan\u00e7as significativas em rela\u00e7\u00e3o a 2025.<\/p>\n