A montadora chinesa BYD j\u00e1 acumula pedidos de 100 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos destinados \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o a partir de sua f\u00e1brica em Cama\u00e7ari, na Bahia. As encomendas v\u00eam de Argentina e M\u00e9xico, que solicitaram 50 mil unidades cada, refor\u00e7ando o papel do Brasil como base de produ\u00e7\u00e3o da empresa na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Segundo executivos da companhia, os ve\u00edculos ser\u00e3o fabricados na planta baiana e enviados aos dois pa\u00edses, embora os modelos e o cronograma de entregas ainda n\u00e3o tenham sido detalhados. A unidade industrial \u00e9 atualmente a \u00fanica f\u00e1brica de autom\u00f3veis da BYD no continente.<\/p>\n
A planta possui capacidade inicial de produ\u00e7\u00e3o de 150 mil ve\u00edculos por ano, com planos de expans\u00e3o gradual que podem elevar o volume para at\u00e9 600 mil unidades anuais. O complexo come\u00e7ou a operar recentemente e j\u00e1 trabalha com modelos eletrificados como Dolphin Mini, King e Song Pro.<\/p>\n
O avan\u00e7o da montadora ocorre em meio \u00e0 r\u00e1pida expans\u00e3o da eletromobilidade na regi\u00e3o. O Brasil tornou-se o maior mercado da BYD fora da China, com cerca de 113 mil ve\u00edculos vendidos no pa\u00eds no \u00faltimo ano, segundo dados do setor.<\/p>\n
Al\u00e9m da produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, a empresa anunciou investimento de R$ 300 milh\u00f5es para construir um centro de pesquisa no Rio de Janeiro, com obras previstas para come\u00e7ar ainda neste ano e conclus\u00e3o estimada para 2028.<\/p>\n
Com o aumento das encomendas internacionais e novos investimentos, a estrat\u00e9gia da montadora \u00e9 transformar o Brasil em um hub regional de produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos, atendendo a demanda crescente na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n