Uma nova liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de 213 km entre o polo industrial de Campinas e o Porto de Santos entra em opera\u00e7\u00e3o, refor\u00e7ando a transfer\u00eancia modal num dos corredores mais pressionados do Brasil e abrindo uma alternativa mais previs\u00edvel e sustent\u00e1vel para o transporte de contentores.<\/p>\n
A MRS Log\u00edstica e a Ocean Network Express (ONE) lan\u00e7aram um novo corredor intermodal que liga o terminal de Paul\u00ednia, no estado de S\u00e3o Paulo, ao Porto de Santos, principal porta de sa\u00edda mar\u00edtima do pa\u00eds.<\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o assenta num modelo integrado porta-a-porta: a carga \u00e9 transportada por cami\u00e3o a partir do cluster industrial de Campinas at\u00e9 ao terminal da Katoen Natie, em Paul\u00ednia, que funciona como porto seco, segue depois por ferrovia durante 213 km at\u00e9 Santos e, a partir da\u00ed, \u00e9 integrada na rede mar\u00edtima global da ONE.<\/p>\n
Ap\u00f3s um primeiro embarque realizado em dezembro de 2025, a opera\u00e7\u00e3o encontra-se atualmente em fase de testes com cargas reais de uma multinacional do setor qu\u00edmico, com perspetiva de evolu\u00e7\u00e3o para plena capacidade nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
O servi\u00e7o foi desenhado para responder a setores com elevada exig\u00eancia log\u00edstica, como qu\u00edmico, perec\u00edveis, bens de consumo e cargas industriais, incluindo cargas especiais, ampliando o leque de utiliza\u00e7\u00e3o da ferrovia, num mercado historicamente dominado pelo transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
O terminal de Paul\u00ednia assume um papel central na opera\u00e7\u00e3o, disponibilizando infraestrutura especializada para a transfer\u00eancia intermodal entre transporte rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio. Ao permitir retirar carga das estradas congestionadas do interior paulista, a nova liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria contribui para maior previsibilidade dos fluxos log\u00edsticos e para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO\u2082 por TEU transportado.<\/p>\n
\u201cEstamos a ajudar mais empresas a considerarem o transporte ferrovi\u00e1rio nas suas cadeias log\u00edsticas. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o que combina efici\u00eancia, sustentabilidade e competitividade no transporte de contentores\u201d, afirma Marco Dornelas, Gerente de Contas Comerciais \u2013 Cont\u00eainer da MRS.<\/p>\n
Do lado da ONE, o projeto \u00e9 encarado como um passo estrat\u00e9gico na regi\u00e3o. \u201cA integra\u00e7\u00e3o do modo ferrovi\u00e1rio permite otimizar o fluxo log\u00edstico entre o interior de S\u00e3o Paulo e o Porto de Santos, oferecendo uma alternativa mais eficiente e com menor impacto ambiental\u201d, sublinha Vivian Garcia, Gerente de Desenvolvimento de Novos Neg\u00f3cios da ONE Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Mais do que uma nova rota, trata-se de um movimento com potencial de escala. A solu\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser expandida a novos clientes e fluxos de carga, refor\u00e7ando o papel da ferrovia no hinterland de S\u00e3o Paulo e acelerando a ado\u00e7\u00e3o de modelos intermodais numa das regi\u00f5es industriais mais relevantes da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Num contexto de crescente press\u00e3o sobre custos, sustentabilidade e resili\u00eancia operacional, este tipo de integra\u00e7\u00e3o modal tende a ganhar tra\u00e7\u00e3o, sobretudo em geografias onde a depend\u00eancia do transporte rodovi\u00e1rio continua a limitar a efici\u00eancia das cadeias de abastecimento.<\/p>\n