A japonesa Mitsui O.S.K. Lines quer come\u00e7ar a retirar o quanto antes suas embarca\u00e7\u00f5es retidas nas proximidades do Estreito de Ormuz, mas antes precisa garantir que a passagem seja segura e receber orienta\u00e7\u00e3o do governo japon\u00eas, disse seu principal executivo no dia 9 de mar\u00e7o.<\/p>\n
Embora o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, tenha concordado com um cessar-fogo de duas semanas com o Ir\u00e3, ainda n\u00e3o h\u00e1 sinal de que Teer\u00e3 tenha suspendido o bloqueio da hidrovia estrat\u00e9gica, que vem afetando o abastecimento global de energia e desorganizando cadeias de suprimento.<\/p>\n
\u201cAinda n\u00e3o est\u00e1 claro como esse cessar-fogo ser\u00e1 implementado nas \u00e1guas da regi\u00e3o\u201d, disse \u00e0 Reuters, em entrevista, o presidente e CEO da MOL, Jotaro Tamura. \u201c\u00c9 preciso confirmar que os riscos \u00e0 seguran\u00e7a est\u00e3o suficientemente baixos.\u201d<\/p>\n
Ele acrescentou que a companhia tamb\u00e9m aguarda orienta\u00e7\u00f5es do governo japon\u00eas.<\/p>\n
Tr\u00eas navios-tanque da MOL \u2014 um transportador de GNL e duas embarca\u00e7\u00f5es de GLP \u2014 cruzaram o estreito no in\u00edcio deste m\u00eas, sendo os primeiros navios ligados ao Jap\u00e3o a faz\u00ea-lo desde o in\u00edcio do conflito. Tamura preferiu n\u00e3o comentar essas travessias, mas afirmou que v\u00e1rias embarca\u00e7\u00f5es ainda permanecem no Golfo.<\/p>\n
Tamura, promovido aos cargos atuais a partir de 1\u00ba de abril, disse que a empresa garantiu combust\u00edvel bunker suficiente para suas opera\u00e7\u00f5es at\u00e9 o fim de maio.<\/p>\n
Segundo ele, se o conflito se prolongar, a escassez de mat\u00e9rias-primas poder\u00e1 afetar a atividade industrial e reduzir os volumes de carga. No longo prazo, por\u00e9m, a crise pode acabar favorecendo o transporte mar\u00edtimo, caso as empresas passem a refor\u00e7ar a resili\u00eancia de suas cadeias de suprimento.<\/p>\n
\u201cSe houver reavalia\u00e7\u00f5es nos setores de recursos e energia, decis\u00f5es que antes eram guiadas pela racionalidade econ\u00f4mica em tempos normais poder\u00e3o passar a ser consideradas racionais mesmo quando n\u00e3o forem economicamente vantajosas\u201d, afirmou, citando como exemplos a compra de insumos em locais mais distantes ou a custos mais altos, ou ainda a manuten\u00e7\u00e3o de estoques adicionais que antes seriam vistos como um gasto desnecess\u00e1rio.<\/p>\n
A Elliott Investment Management adquiriu uma participa\u00e7\u00e3o \u201csignificativa\u201d na MOL e vem pressionando a companhia de navega\u00e7\u00e3o a melhorar o retorno aos acionistas e a efici\u00eancia do capital.<\/p>\n
Tamura se recusou a comentar discuss\u00f5es com acionistas espec\u00edficos, mas afirmou que o plano de gest\u00e3o de m\u00e9dio prazo anunciado em mar\u00e7o n\u00e3o foi influenciado pelas demandas da Elliott.<\/p>\n
Nesse plano, a MOL projetou lucro antes de impostos de 200 bilh\u00f5es de ienes (US$ 1,26 bilh\u00e3o) para o exerc\u00edcio financeiro iniciado neste m\u00eas.<\/p>\n
Ainda assim, Tamura afirmou que a companhia pretende revisar sua proje\u00e7\u00e3o quando divulgar seus resultados anuais ainda neste m\u00eas. Ele n\u00e3o especificou se a revis\u00e3o ser\u00e1 para cima ou para baixo.<\/p>\n